一个牵引车头拖拽两节挂车的公路列车在我国只限于出口车型，而在不远万里的西班牙这种拖拽方式的列车已得到认可。

  西班牙路途运送委员会（CNTC）现已同意超越40吨的超大型集装箱列车合法行进的规则，答应本国总重到达60t，总长25.25m的货运列车上路行进。

  西班牙某运送公司作为本国第一个运用此种车型运送的企业，现在现已收购两部车型各自运行在不同线路中。

  该公司其间一辆车是车头选用MAN TGX，搭载排量为15.2升直列6缸发动机，上限功率580马力，能够拖拽两节组合式列车。

  驾驭这种超长列车关于驾驭技能有着苛刻要求，并且需求司机对路况有着敏锐的调查和处置才能。

  西班牙推出的这款“双节”公路列车进步货品运载才能的一起削减驾驭员的运用人数。

  可是这种车型就现在看来只能作为我国公路运送未来发展趋势的参阅。假如这种车型在国内遍及整体弊大于利。

  尽管承载才能和运送功率会有所提高，不过关于眼下低价的“运费”无异于落井下石。（本文特约作者：truckfancier）

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